Bahnvideo-Thread

Leider ist die Qualität des Videos einfach nur schlecht, da man nicht erkennen kann, was den Stromabnehmer beschädigt. Das Teil scheint aber nicht groß zu sein, da man es fast gar nicht erkennen kann (zwischen sec. 3 und 4).

Naja, die Lok fährt nicht gerade langsam. Der Stromabnehmer trifft das Hindernis mit 120 km/h, da kann es sein, dass der Stromabnehmer einfach so auseinander bricht.

Auf jedenfall sieht man auch hier wieder die Gefährlichkeit von so Oberleitungen...Auf denen is ja schon ne Menge Saft drauf. Was ist da eigentlich abgeraucht?

Hab da auch mal ein Video. Wenn´s diesen Zug in meinem MSTS auch geben würde, könnte er bestimmt auch durch die Luft wirbeln. [youtube]

Wahnsinn! schönes Video ich hätte gerne auf der Brücke gestanden das muss ein Erlebnis gewesen sein.

Ist das LokSim 3D? Sieht doch ziemlich gut aus im Vergleich zur alten Version. Ich glaub, ich lade mir die neue Version herunter.

Oder ist, dass doch eine andere Simulation?

mal ne frage welche Strecke ist das wo kam mann sie DL?

Das war die wohl kürzeste IC-Fahrt, die ich je gesehen habe....:-D

Jetzt mal ernsthaft: Hast du dafür einen der Desiro-Fahrpläne (Sorry, ich kenn die Linie nicht) genommen? Das wäre dann ein toller ErsatzverkehrB-).
Die Saalebahn ist eine meiner Lieblingsstrecken für den Loksim. Nur die HI-Signale machen mir zu schaffen. Ich kann mir die Signalbilder einfach nicht merken....

ok danke ist aber ne wunder schöne Strecke danke noch mal.

[youtube]

ich hoffe das ich jetzt kein Ärger bekommen

Is dochn nettes Lied

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also das schleifstück kann mann glaube ich vergessen xD

Man achte noch an der zeit: 10:06 auf die oberleitung!:-o:-o

EDIT//

Laut Wikipedia:

Zug sei nach der Rekordfahrt „schrottreif“ gewesen; Züge und Wagen würden im Fahrgastbetrieb weiter verwendet.[

Der 106 Meter lange und 206 Tonnen schwere Versuchszug TGV V 150 (für 150 m/s) wurde speziell für die Rekordfahrt zusammengestellt. Er bestand laut Herstellerangaben aus zwei Triebköpfen und drei Doppelstock-Mittelwagen, die mit drei zusätzlich angetriebenen Drehgestellen ausgerüstet wurden. Die Gesamtleistung lag daher mit 19,6 Megawatt deutlich über den für den TGV-POS üblichen 9,6 MW. Für die Rekordfahrt wurden zahlreiche Änderungen an Zug und Strecke vorgenommen. So wurde die Oberleitung stärker gespannt, die Oberspannung von 25 auf 31 kV angehoben und die Gleise im Bereich von Kurven zusätzlich befestigt. Der Zug wurde mit rund 10 cm größeren Rädern ausgerüstet (109,2 statt 92 cm Durchmesser), im Bereich der Wagenübergänge zusätzliche Verkleidungen angebracht, um den Luftwiderstand um 15 % zu senken. Laut Angaben von mitreisenden Journalisten seien ab etwa 400 km/h Funken aus dem Stromabnehmer gesprungen, ab 500 km/h seien starke Vibrationen zu spüren gewesen.

In 13 Minuten beschleunigte die Einheit auf 574,8 km/h

ich sage nur krasse sache:-o

weiss einer wie weit der bremsweg bei dem teil war?

unglaublich ...die Fotografen auf der Brücke haben garnicht so schnell auf den Auslöser drücken können.
Nur mitfahren möchte ich damit nicht(Passagier). Und der Lokführer wird auch ein beklemmendes Gefühl haben, ...:-o

greets ice

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Wär bestimmt lustig, wenn dem TGV bei 574 Km/h ein ET 420 mit 120 entgegenkommt. Der ET würde höchstwahrscheinlich aus den Gleisen kippen, bei uns auf der S-Bahn wackeln die ja scon wenn dem ein RB mit 100 entgegenkommt....

Immer noch das Beste was ich bis jetzt gesehn hab.....

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Zitat

Steve schrieb:
[youtube]

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wie heisst der titel? is it rain? verstehe ich

Das älteste Bahnvideo :

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