Wie die "HAZ" heute meldet steht die Realisierung der geplanten
Eisenbahnverbindung, von Hannover nach Bremen und Hamburg
bei der DB, auf einer internen Streichliste. Grund sind die leeren
Kassen des Bundes.
Die DB allerdings dementiert die Existenz einer solchen Streich-
liste. Auch die Landesregierung hält das Projekt für nicht gefähr-
det. Sie verweist auf die Zusage des Bundes. Schauen wir mal
wer Recht behält.
Gruß joachim
Hier das ganze aus erster Hand:
http://www.fr-online.de/in_und…/aktuell/?em_cnt=2213152&
Armes Deutschland...im wahrsten Sinne des Wortes.
MfG,
Centurio
Geld wär schon genug da, wenns richtig eingesetzt werden würde!
Nun steht sie offenbar doch nicht vor dem Aus, wie Bahnchef
Rüdiger Grube jetzt in einer Pressemitteilung ankündigte. Die
Planungen der neuen Y-Trasse von Hamburg nach Hannover
mit einem Abzweig nach Bremen sollen jetzt beginnen.
Es wird mit einer Zeit von fünf Jahren für den Planfeststellungs-
beschluss und weiteren fünf Jahren für den Bau der neuen Ver-
bindung gerechnet, so daß die Strecke 2020 fertig sein könnte.
Gruß joachim
Wenn das wirklich so sein sollte, ist das ja erfreulich, denn was alles in dem Artikel von Centurio steht ... :cry :cry :bad:
Es ist davon auszugehen, dass sich der Bund offenbar doch noch
besonnen hat, denn allein für die Planung wurden jetzt gut neun-
zehn Millionen Euro bereitgestellt.
Gruß joachim
Ist doch gut 
Ja, das sehe ich auch so, denn die Y-Trasse wird ausschließlich
für die schnellen ICE-Züge konzipiert sein um dann auf den be-
stehenden Strecken mehr Freiraum für die langsameren Güter-
und Regionalexpress-Züge zu schaffen.
Gruß joachim
Mal ne Frage, wird die dann als SFS (>160km/h) gebaut oder wie?
Es ist davon auszugehen, daß die Y-Trasse eine Schnell-
fahrstrecke wird, auf der dann auch Höchstgeschwindig-
keiten zulässig sind.
Gruß joachim
Nur der Abzweig von Hannover nach Hamburg oder auch nach Bremen?
Auch nach Bremen denke ich, denn die Hansestadt benötigt ebenfalls
einen schnellen und effizienten Bahnzugang, in Richtung Süden.
Gruß joachim
Nach einer jetzt vom Bundesumweltamt vorgelegten Studie, zum
Schienenverkehr, werden dem Projekt zu hohe Kosten, bei unge-
nügendem Nutzen bescheinigt.
Aufgrund der veralterten Streckenplanung, aus dem Beginn, der
neunziger Jahre ist die Y-Trasse aus heutiger Sicht nicht mehr zu-
kunftsorientiert, meint das Amt.
Stattdessen wird der dreigleisige Ausbau der Strecke Uelzen-Lüne-
burg, der zweigleisige Ausbau der Strecken Stendal-Uelzen sowie
Uelzen-Langwedel und Verden-Rotenburg vorgeschlagen.
Gruß joachim
Die Inbetriebnahme der Y-Trasse kommt deutlich zu spät um Engpässe auf
der Strecke abzufangen, die bereits vorhanden sind. Das Land Niedersach-
sen hält aber an der geplanten Neubaustrecke von Hamburg und Bremen
nach Hannover fest sagte Verkehrsminister Bode in einer Pressemitteilung.
Das Umweltbundesamt hatte die Pläne in einer Studie als ineffektiv und zu
teuer kritisiert. Minister Bode betonte jedoch, die Strecke sei dringend erfor-
derlich, um die zurzeit bestehende Situation im Güter- und Personenverkehr
zu entspannen.
Gruß joachim
Nach einer Studie des Umweltbundesamtes kann auf der neuen Strecke nur
während der Nachtstunden Güterverkehr abgewickelt werden, weil tagsüber
wegen der hohen Geschwindigkeiten ein Mischverkehr mit Güterzügen aus Si-
cherheitsgründen undurchführbar ist.
Das Konzept von getrennten Strecken für Personen- und Güterverkehr gibt es
bereits auf der Neubaustrecke Hannover-Würzburg. Seitdem die Trasse 1991
eröffner wurde, ist auf der alten Strecke offenbar reichlich Platz für Güterzüge
freigeworden.
Gruß joachim
Nach achtzehn Jahren Planung, soll es nun doch ernst und die Trasse wirklich
gebaut werden. Anfang dieser Woche unterzeichneten Bahnchef Grube, Nie-
dersachsens Ministerpräsident McAllister und Verkehrsminister Bode in Hanno-
ver eine Finanzierungsvereinbarung für die Neubaustrecke Hamburg-Bremen-
Hannover.
Demnach sollen bis 2014 etwa zweieinhalb Milliarden Euro investiert werden.
Insgesamt wird das Projekt allerdings über vier Milliarden Euro kosten. Durch
die neue Trasse wird sich die Fahrzeit von Hamburg nach Hannover erheblich
verkürzen. Gleichzeitig werden neue Kapazitäten für den zunehmenden Güter-
verkehr auf der Schiene geschaffen.
Gruß joachim
