Hauptsignal mittels Kennlicht abgeschaltet, Vorsignal wirksam mit Zusatzlicht wegen verkürztem Bremsweg.
Zu sehen sind die Fahrwegsmarkierungen. Bei diesem System wird das ewige Eintragen von Weichen in Fahrwege abgelöst.
Die Streckeneinrichtung wird nur noch mittels Markierungen auf dem Gleis markiert. Das Signal kann dann anhand seines Aufbaus
und den gefundenen Markern das zu zeigene Lichtbild selbst bestimmen.
Kommentare 22
xxraptorxx
Und ich wette, die meisten Trainzer werden damit nichts anfangen können, da sie von Signalen nicht das Wissen haben wie ein Berufsbahner. Zudem finde ich es schade, dass Trainz keine PZB/LZB kennt ..
Auf der Strecke findet man an Vorsignalen mit Zs3v auch häufig GPA's, wobei der Prüfmagnet (1000Hz) ausgeht, sofern man bereits mit der Zielgeschwindigkeit am Vorsignal vorbeifährt (Wachsam Quittierung bewirkt also keine Beeinflussung), oder knapp über der Beeinflussungsgeschwindigkeit fährt.
Bei deinen Signalen fehlen auch noch die obligatorischen Magneten.
Beispiel: Du fährst 100, kommst an ein Vorsignal mit Zs3v Kz8. Fährst du mit 100 dran vorbei, bekommst du die 1000Hz Beeinflussung, fährst du mit 85 drüber, bekommst du keine. (Wobei es auch Fälle gibt, wo 1Km/h über der Geschwindigkeit bereits für eine Zwangsbremsung sorgt. Zu sehen auf der Strecke Bremerhaven - Bremen an 2 Stellen.)
xxraptorxx
Und ich wette, die meisten Trainzer werden damit nichts anfangen können, da sie von Signalen nicht das Wissen haben wie ein Berufsbahner. Zudem finde ich es schade, dass Trainz keine PZB/LZB kennt ..
Auf der Strecke findet man an Vorsignalen mit Zs3v auch häufig GPA's, wobei der Prüfmagnet (1000Hz) ausgeht, sofern man bereits mit der Zielgeschwindigkeit am Vorsignal vorbeifährt (Wachsam Quittierung bewirkt also keine Beeinflussung), oder knapp über der Beeinflussungsgeschwindigkeit fährt.
Bei deinen Signalen fehlen auch noch die obligatorischen Magneten.
Beispiel: Du fährst 100, kommst an ein Vorsignal mit Zs3v Kz8. Fährst du mit 100 dran vorbei, bekommst du die 1000Hz Beeinflussung, fährst du mit 85 drüber, bekommst du keine. (Wobei es auch Fälle gibt, wo 1Km/h über der Geschwindigkeit bereits für eine Zwangsbremsung sorgt. Zu sehen auf der Strecke Bremerhaven - Bremen an 2 Stellen.)
PascalW
Hey, das ist ein interessanter Gedanke! Werde mal versuchen, in Version 6, den 1000Hz-Magneten am Zs3v mit einer GPA zu verknüpfen
PascalW
Hey, das ist ein interessanter Gedanke! Werde mal versuchen, in Version 6, den 1000Hz-Magneten am Zs3v mit einer GPA zu verknüpfen
PascalW
Nein, Magnete gibt es dabei
Und eine PZB ist auch dabei 
PascalW
Nein, Magnete gibt es dabei
Und eine PZB ist auch dabei 
wallner
Tolle Arbeit! Ich bin begeistert! Wie wird es damit weitergehen? Werden die Signale veröffentlicht und wenn ja, auch auf der DLS?
PascalW
Ja und Ja!
PascalW
Ja und Ja!
S-Bahn Zone
Sehr schöne Signale. Daumen nach oben!
S-Bahn Zone
Sehr schöne Signale. Daumen nach oben!
cj187
.
cj187
Wow!
Das ist genial!
Sehr sehr gut!
Kann es sein, dass evtl dieses Skript der Auslöser für die Anfrage war, ein neues Ks-Signal zu bauen?
PascalW
So wird es sein!
Die MP-Leutz hatten mich angeschrieben, was aus den Signalen geworden ist
PascalW
So wird es sein!
Die MP-Leutz hatten mich angeschrieben, was aus den Signalen geworden ist
cj187
nadann sollten wir uns mal zusammen setzen und uns absprechen. Damit ich mein Signalsystem dementsprechend anpassen kann. Bin gespannt, was dein Skript alles kann. Evtl könntest du mir noch bei paar anderen Skript Ideen helfen, die ich schon seit Jahren im Gedanken hege...
PascalW
Die Idee stammte von Danielm! Ich arbeite schon ewig daran und jetzt scheint es doch soweit gut zu funktionieren!
Danke für die Blumen 
PascalW
Die Idee stammte von Danielm! Ich arbeite schon ewig daran und jetzt scheint es doch soweit gut zu funktionieren!
Danke für die Blumen 
matthiasgose
Geile Idee!
ShadowRock
Großartige Arbeit, Pascal. Ich ziehe meinen Hut!
ShadowRock
Großartige Arbeit, Pascal. Ich ziehe meinen Hut!