Gibts auch auf der Northern und der Central Line. Glaub die alten niedrigen Bahnsteige kommen daher, dass unter der Türe Hebel sind, die man nur so erreichen kann. Bei nem 1992er auf der Central ließen sich bei Rauchentwicklung im letzten Wagen die Türen nicht von außen entriegeln, da dien Hebel nur bei nicht Barrierefreien Bahnsteigen freiliegen. (Ja es gibt keine Türnotöffnung) Die Leute haben dann so lange auf eine Tür eingetreten und gedrückt, bis es dann auf ging, die Anderen sind dann durch die Türen zwischen den Wagen dahin. Also, nieder mit (Taschen-)Schiebetüren und Einzeltunneln.
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Kommentare 3
upnmoor
Das Spannendste an der Piccadilly Line ist ja, das die Bahnsteige mal passen, mal niedriger, mal aber auch höher als der Fahrzeugboden sind.
Mika
Gibts auch auf der Northern und der Central Line. Glaub die alten niedrigen Bahnsteige kommen daher, dass unter der Türe Hebel sind, die man nur so erreichen kann. Bei nem 1992er auf der Central ließen sich bei Rauchentwicklung im letzten Wagen die Türen nicht von außen entriegeln, da dien Hebel nur bei nicht Barrierefreien Bahnsteigen freiliegen. (Ja es gibt keine Türnotöffnung) Die Leute haben dann so lange auf eine Tür eingetreten und gedrückt, bis es dann auf ging, die Anderen sind dann durch die Türen zwischen den Wagen dahin. Also, nieder mit (Taschen-)Schiebetüren und Einzeltunneln.