[TS 2009/2010] Streckennetz-Anlage?

Zitat

jofi schrieb:
Ich habe Signale von Scara Build 2.8 <kuid2:83501:24524:2> welche keine Fehler aufweisen.
Die älteren kleineren Builds haben den / die Fehler.
Trainzbahner es sind die, die Du beschrieben hast.
Basti Du weißt gar nicht was Du für Schätze hier bei Deiner Downloadstation hast.:sinister:

Edit: Alle haben eine gelbe Warnung, welche sich nicht auswirkt auf die Funktion:

Warning: The tag ';' in container 'string-table' is empty. Sollte man löschen - oder gibts ein Update?:angel:

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In Ergänzung zu Trainzbahner:

Ja, die Bahnübergänge von ThUl bzw. die von Christiane_Schubien haben Skriptfehler.

Die aktualisierten Signale von scara hier aus dem Trainzdepot dürften jedoch keinerlei Fehlermeldung (siehe jofi) aufweisen.

Die genannte Warnung schaue ich mir bei Gelegenheit (soon [TM]) mal an.

Danke Partymann79!
Ich denke der das ";" -Zeichen dürfte dort als Tag nicht stehen. Zumindest ist für mich keine Funktion erkennbar. Nach dem Löschen der Zeile wird der Content fehlerfrei angezeigt.

Zitat

jofi schrieb:
Was erwartest Du Dir von einem der wenigen Österreicher hier.:cry
Bin froh, wenn es fallweise österreichischen Content überhaupt gibt.
Ansonsten halte ich es wie Frank, ich verbaue was mir gefällt und in TS2010 funktioniert.
Wobei teilweise auch in old Austria Links gefahren wird (z. B. Semmering).:-)

Dito, aber Signale versuche ich möglichst einheitlich zu verwenden. Aber da gibt es ja an ÖBB Signalen die von michael-h. Sind eigentlich für TRZ 2009, funktionieren aber mit Ausnahme der Tunnelsignale einwandfrei bei mir in PTP.

So unvollständig kann ich das mit dem Linksfahrbetrieb bei uns nicht stehen lassen. Auf der gesamten Südbahn Wien Süd (mittlerweile Wien Meidling) - Spielfeld-Strass herrscht Linksfahrbetrieb.

Zitat

Basti schrieb:
Meine Eisenbahn-Kenntnisse sind auch nich berauschend. Deswegen sollte am Ende jemand mit entsprechenden Kenntnissen drüberschauen

Gerne, bitte um die Fragen. Ich studiere ja mittlerweile Eisenbahn. Bei ÖBB kann ich euch ziemlich sicher helfen, wie es mit DB ausschaut weiß ich nicht, kommt drauf an, was ihr wissen wollt.

Abstand von Vorsignalen zu Hauptsignalen, ES, AS, ZS, Schutzsignal, Deckungssignal, etc., was ihr halt wissen wollt.

Nicht nur in Österreich wird teilweise auf der linken Seite gefahren.
Hier ein netter Überblick:
http://members.a1.net/wabweb/frames/relif.htm

Zitat

Links fahren die Züge in:
Amerika: Argentinien, Brasilien (Breitspurstrecken), Chile, Uruguay
Europa: Belgien, Frankreich (außer in Elsass-Lothringen und die Pariser Métro), Großbritannien, Irland, Italien, Österreich (Südbahn, Nordbahn, Franz-Josefs-Bahn), Portugal, Schweden, Schweiz, Slowenien (außer Zidani Most-Dobova), Spanien (Nordbahn Irún-Burgos-Valladolid-Madrid), Tschechien (Nordbahn" Oderberg-Břeclav und Zateč-Prag)
Afrika: Ägypten, Algerien, Elfenbeinküste, Kenia, Marokko, Mosambik, Simbabwe, Südafrika, Tunesien
Asien: Bangladesh, China, Hongkong, Indien, Indonesien, Iran, Israel, Japan, Korea, Malaysia, Myanmar, Pakistan, Philippinen, Sri Lanka, Syrien (teilweise) Taiwan (nur alte Bahnen), Thailand
Ozeanien: Australien, Neuseeland

Rechts fahren die Züge in:
Amerika: Kanada, Kuba (außer Raum Havanna), Mexiko, USA (außer "Chicago and Northwestern Railroad", Streckenteile bei San Bernardino/Kalifornien und Bangor/Maine)
Europa: Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland (außer 10 km bei Nürnberg), Finnland, Griechenland, Kroatien, Luxemburg (außer Kleinbettingen-Luxemburg), Niederlande, Norwegen, Österreich (großteils), Polen, Rumänien, Russland, Schweden, Serbien, Slowakei, Spanien (außer Nordbahn Irún-Burgos-Valladolid-Madrid), Tschechien (außer "Nordbahn" Oderberg-Břeclav und Zateč-Prag), Türkei, Ungarn
Afrika: Kamerun, Senegal
Asien: Russland, Syrien (teilweise), Nachfolgestaaten der UdSSR, Türkei

Sonderfall Österreich:
Wie schon im Straßenverkehr war auch bei der Eisenbahn die Wahl der richtigen Seite schwierig und konnte bis heute nicht einheitlich gestaltet werden. Der Grund dafür war, dass während der Donaumonarchie die verschiedenen Bahngesellschaften jeweils ihre eigene Fahrordnung hatten. Im Zuge des Anschlusses Österreichs an Hitler-Deutschland wurde damit begonnen, in Österreich die in Deutschland übliche Rechtsfahrordnung einzuführen. Dieses Vorhaben blieb aber im Zweiten Weltkrieg stecken. So wurde nach dem Krieg im Bereich der Bundesbahndirektionen Wien und Villach links, im Bereich der Bundesbahndirektionen Linz und Innsbruck rechts gefahren, was zur Folge hatte, dass Züge der Westbahn im Bahnhof Amstetten von Links- auf Rechtsverkehr wechselten.
Heute wird noch auf der Südbahn einschließlich der Semmeringbahn (Wien – Graz-Puntigam), der Nordbahn (Wien – Hohenau – Břeclav/Tschechien), der Strecke Absdorf-Hippersdorf – Tulln – Wien sowie den meisten Strecken im Wiener Stadtgebiet links gefahren; ansonsten rechts, einschließlich der beiden früher links befahrenen Streckenabschnitte der Westbahn (Wien – Amstetten; hier erfolgte die Umstellung erst in den 1980er-Jahren) und der Brennerbahn (Wörgl – Innsbruck – Brenner – Italien). Allerdings sind die mehrgleisigen Strecken in Österreich signaltechnisch praktisch vollständig für Gleiswechselbetrieb ausgerüstet.

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Gibt auf dieser Seite einen netten geschichtlichen Überblick über die Einführung der verschiedenen Seiten in Österreich (auch den Straßenverkehr betreffend). :good:

Danke, sehr aufschlussreich

Mit Rat steh ich euch gerne zur Seite, aber die Tat findet an meinem Projekt statt.